比亚迪埃安等：新能源汽修兴起人才缺口大:

  云南临沧，25岁的叶波开汽修店4年，发现新能源轿车修理需求渐增，但当地小县城缺汽修工和4S店，需省会4S店派人处理。2023年首批购于2013至2015年的新能源车主已过质保期，现在新能源汽修网络由多方主体构成。信达证券剖析，到2025年乘用车售后市场规划2万亿，新能源售后维保规划将达3000亿，但是人才缺口巨大。为填补空白，油车老师傅变新学徒，部分汽修工活跃转型，如余松从修电脑跨行修电车，岳杰丞从燃油车修理转新能源。新能源修理产量高，为汽修工带来更多收入，但转型不易，修理时间长，配件贵，现在事务多来自网约车。极氪、抱负、比亚迪等品牌在加快途径下沉，新能源转型之火向四五线小城延伸。新能源汽修市场需求大，收入高，却人才难觅，独立汽修店声量小、缺少实操时机，转型动力缺乏。