【轿车人】底特律车企对立川普关税新政呼吁精准堵漏:

  底特律车企对立川普关税新政，呼吁精准纳税以添补每年400万辆进口车免税缝隙，防止冲击北美轿车产业链。

  日前，Stellantis集团董事长约翰·埃尔坎揭露质疑川普政府的关税提案，主张调整现行轿车进口关税规矩。

  在与出资者的财报会议上，埃尔坎直言，对墨西哥和加拿大产品全面征收25%关税将拔苗助长，主张将纳税目标锁定为“不含任何美国零部件的进口轿车”。这一提议看似简略，却直击当时关税准则的痛点。

  埃尔坎表明，每年约有400万辆彻底不含美国零部件的进口轿车免税进入美国商场。“假如政府真想促进本乡工作和制造业出资，就该优先添补这个缝隙。”他征引2020年收效的《美墨加协议》着重，北美自贸区内出产的轿车有必要包括适当份额的美国零部件，相关这类的产品理应保持零关税待遇。

  这一观念敏捷引发底特律轿车圈共识。福特轿车CEO吉姆·法利揭露批评现行关税方针，称其正在为海外竞争对手发明不公平优势。

  数据显现，Stellantis在北美出产的轿车中，39%来自墨西哥或加拿大，远超福特轿车的18%和通用轿车的36%。

  面临或许晋级的交易冲突，车企们已开端行为。通用轿车正加快库存搬运，并评价出产布局调整计划。通用轿车首席财政官保罗·雅各布森坦言：“永久性关税将迫使企业全面重构供应链系统。”

  巴克莱银行的陈述也正告，25%的关税税率或许引发北美轿车产业格式的严峻调整。全面加征必定的关税将严峻冲击Stellantis，而通用轿车加快库存搬运的行为，也暴露了车企的严重心情。

  值得注意的是，相关车企在对立全面关税的一起，遍及支撑树立更精细化的交易壁垒。这种情绪看似对立，实则反映了全球化出产系统下轿车产业链深层次地交融的实际。Stellantis近四成产能依靠墨加两国，这种布局既使用了当地本钱优势，又契合《美墨加协议》规矩。

  更深层次看，这场博弈关乎规矩拟定权。车企推进“精准关税”，实质上是企图使用方针东西稳固本身优势。将关税与零部件本乡化率挂钩，既能维护北美自贸区内的利益，又能对彻底依靠海外供应链的竞争者构成限制。这种战略在《美墨加协议》替代《北美自在交易协议》时就已初现端倪。