中新网河北新闻2月6日电 (宋敏涛 王巍)“库内人员请注意，检修二道预备动车入库，请注意安全。”每逢对讲机里传来的调度信息，检修组工长王浩百和搭档们便开端了一天中最繁忙的检修作业，确保春运期间列车行进安全。
我国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段廊坊动车运用所2024年12月28日正式注册运营，首要承担着在怀兴城际铁路廊兴段、津兴城际铁路、京广高铁运转的“复兴号”动车组列车的运用修理作业。
夜幕降临，运送完旅客，“奔走”了一天的“复兴号”动车组列车从回库到第二天清晨出库，只逗留时刻短的几个小时。“要在短时刻内排查动车组列车一切危险，并将呈现的各种‘疑难杂症’当即处理好，确保动车组列车第二天可以‘零毛病’上线运营。”王浩百说，这对每个动车机械师来说，都是一场膂力与脑力的两层检测。
眼到、手到、心到，想要发现毛病，唯有一个“细”字。不论是车顶区域仍是车内功用和服务设施以及车下检修，超长的查看库线上，每到一处，王浩百都细心重复查看，检修雨刮器、拆开螺丝、替换电机……看似简略的作业，实则很繁琐，容不得半点大意。
现场看到，只是检修车底，一晚上王浩百就要在地沟爬上爬下，折腰、昂首上百次。“最怕车辆快上线运转时忽然出毛病。”王浩百说，假如呈现毛病，要及时报告调度，查找和扫除毛病。
1994年出世的王浩百2017年开端参加作业。从预备东西、了解东西的运用，到轮岗到不同的班组跟着师傅学习，通过3年的学习及实操历练，2020年他成为一名机械师并独立作业。又通过几年的经历堆集，凭仗担任的情绪和厚实的技能，来到廊坊动车运用所担任检修组工长。
王浩百说：“其实压力仍是挺大的，怕干欠好，孤负了咱们的信赖。”带着不时放心不下的责任感，王浩百凡事都亲力亲为，干在前、作榜样，和组内搭档合作越来越默契，咱们分工清晰，作业效率也进步了。现在，只需要3个小时左右就能查看完一组动车。
关于事务娴熟的机械师来说，检修作业并不难，难在日复一日地据守。一个夜班，从晚上6点半到第二天清晨5点半，11个小时像陀螺相同连轴转，是王浩百春运期间的作业常态。王浩百说，春运期间作业量大幅度的进步，为确保动车“零毛病”、按时出库，每一个机械师都必须与时刻赛跑，把一切危险都消除在萌发状况。
“春运来了，使命量增加了，咱们投入到正常的运用中了360体系智能检测机器人、智能管控东西室、智能动力管控体系等先进设备，成为动车组机械师的得力助手，分管了不少检修压力。”廊坊动车运用所副所长王帅说，为保证检修使命顺利完成，动车所还延长了车体检修时长，强化人员分配，仔细做好动车组功能调试、重要部件检修和毛病扫除等作业，为春运期间动车组行车安全作足预备。
挨近夜晚11点，对讲机里又传来调度信息，“检修三道预备动车入库！”，王浩百和搭档们回复“收到！”，带着东西向三道查看库线走去。这群新生代铁路人用他们静静的据守和贡献保证着动车组安全平稳运转，护航着万家团圆的春运回家路。(完)
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