性能并非主要卖点最新宝马M5实车图曝光:

  M5车型在全世界内推出，该车在性能方面发生巨大的争议，显然并非卖点，当然你说外观恐怕也不是什么优势，可能对于宝马来讲，全新的插电混动体验才是主要的亮点，不知消费者是否会买账。

  具体来看，外观方面前脸部分采用了招牌的扁平双肾格栅有C字形的日行灯带进行包裹，黑色的面板也提升了运动感，左右两侧则是独特的异形大灯组，弯折的结构，突出的造型，简洁的日行灯带和熏黑的光源透出了辨识度，前保险杠部分夸张的梯形下格栅是和普通版本最明显的区别，大幅度的提高了战斗感，车轮及气道也相当的激进，有着出色的视觉效果。

  在车身侧面，标准轴距版的车身，显得更为的个性，楔形的前机盖，独特的车顶过渡，塌尾箱的造型以及隐藏式门把手等元素都不可能会缺席，C柱处依旧有着标志性的5字标签，左右翼子板处各有一个开口，彰显了混动车型的身份，大尺寸轮毂也不可能会缺席，增强了运动感。在车尾部分，黑色的小尾翼相当的低调，点明了车型的身份，独特的尾灯造型与特殊的尾箱线条形成呼应，后保险杠部分当然是夸张的双边四出排气和扩散器，明显的宽体效果也形成搭配，彰显了M5车型应有的身份。

  在内饰部分，双联悬浮式大尺寸液晶屏向驾驶的偏转，配合Hud抬头显示组成联动系统，方向盘有着夸张的平底翻毛皮或是打孔运动构造，醒目的换挡拨片回正标识，金属油门刹车踏板等元素刺激驾驶者的运动神经，随处可见的碳纤维面板当然也不可能会缺席。座椅则采用了相对保守的一体式版型，填充还是相对厚实，兼顾了舒适性的体验，植绒车顶等元素也与之形成对应，后排空间虽然没有经过加长，但车身长度还是超过了5米，其实有着足够实用的表现，当然就不太可能有吸顶娱乐屏之类的夸张配置。

  在动力方面，4.4T V8发动机得到了保留，但参数经过了明显的限制，上限功率585马力，最匹配的是211马力电动机，8AT变速箱和22千瓦时锂电池组，最终纯电续航能力66公里，加速3.5秒，由于车重失控相比上一代有着一定的劣化，这里就不过多的讨论。好消息是价格也无显著的提升，相当于白送你了22度电池，至于你说操控，那因为车重达到了2.5吨，自然也好不到哪儿去，宝马当然知道超重对于驾驶和性能方面的影响，但可能目前确实是技术有限，也就只能做成这个样子。未来能怎样表现，我们只可以拭目以待。